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Motor de combustible tradicional 4JZ1

Categoría: Accesorios

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Introducción al producto

Presentación detallada del motor de combustible tradicional 4JZ1 de Qingling Isuzu

El motor 4JZ1 de Qingling Isuzu es la nueva generación de motores centrales de la serie 4J de Isuzu. Como un motor diésel de combustible tradicional de gama alta y actualización, se trata de un modelo avanzado de 3,0 litros que responde a los planes de desarrollo a mediano y largo plazo de Isuzu. En 2016, este motor se instaló en vehículos en el mercado japonés; en 2018, mediante transferencia de tecnología, fue introducido en China y comenzó a ser producido por Qingling Isuzu (Chongqing) Engine Co., Ltd. Sobre la base de la herencia de la confiable genética de los motores Isuzu, este motor integra los más modernos procesos de fabricación y tecnologías de ahorro de combustible. Gracias a su potente rendimiento, su excelente eficiencia en el consumo de combustible y su avanzada configuración tecnológica, se ha convertido en la fuente de propulsión principal de los camiones ligeros y pick-ups de gama media y alta de Qingling, siendo aclamado como el «nuevo estándar de referencia en el sector de los vehículos comerciales». Se utiliza ampliamente en diversos vehículos comerciales de gama media y alta, así como en maquinaria de construcción, equilibrando eficiencia y fiabilidad. Tras años de pruebas en el mercado global, se ha consolidado como un motor tradicional de combustible de gama alta en el que confía toda la industria.

1. Parámetros básicos clave

El motor de combustible tradicional 4JZ1 utiliza diésel como combustible y cuenta con un sistema de suministro de combustible convencional. Incorpora la experiencia de IVECO en el desarrollo de motores diésel a lo largo de muchos años, y sus parámetros principales han sido ajustados con precisión para equilibrar potencia, protección del medio ambiente y eficiencia económica, como se detalla a continuación:

Proyecto	4JZ1-TCS (Norma de Emisiones Nivel 5 / Norma Euro 5)	4JZ1-TCH (Norma de Emisiones V / Euro V)	4JZ1-TCG62 (Norma China VI b / Euro VI d)	Instrucciones generales de comercio exterior
Marca / Modelo	Qingling Isuzu 4JZ1-TCS	Qingling Isuzu 4JZ1-TCH	Qingling Isuzu 4JZ1-TCG62	Motor de cuatro cilindros en línea, DOHC de 16 válvulas, refrigerado por agua con intercooler.
Diámetro del cilindro × Carrera	φ95,4×104,9 mm	φ95,4×104,9 mm	φ95,4×104,9 mm	Desplazamiento 2,999 L (clase 3,0 L) , actualización en la misma plataforma que el 4KH1
Relación de compresión	19.0:1	19.0:1	19.0:1	Combustión eficiente que equilibra potencia y consumo de combustible.
Potencia nominal	110 kW (150 CV) a 2800 rpm	129 kW (175 CV) a 2860 rpm	133 kW (181 CV) a 2860 rpm	Cobertura de potencia para todos los escenarios de gama media y alta, con una mejora de más del 30% respecto a la 4KH1.
Par máximo	375 N·m a 1280–2800 rpm	430 N·m a 1450–2800 rpm	430 N·m a 1450–2800 rpm	Explosión a velocidad ultra baja de 1280 rpm Arranque con carga pesada / Sin esfuerzo al subir pendientes
Sistema de combustible	Denso, sistema de inyección common rail de alta presión de 1800 bar + i-ART	Denso, sistema de inyección common rail de alta presión de 1800 bar + i-ART	Denso, sistema de inyección common rail de alta presión de 1800 bar + i-ART	Inyección múltiple, eficiencia de combustión aumentada en un 10 %, reducción del ruido en 4 dB.
Admisión / Distribución de gases	Turbo VGT + intercooler + VVT de escape	Turbo VGT + intercooler + VVT de escape	Turbo VGT + intercooler + VVT de escape	Respuesta a baja velocidad rápida, potencia suficiente a alta velocidad, eficiencia en todo el rango de velocidades.
Normas de emisión	Nivel 5 nacional / Nivel 5 europeo (DOC + DPF + SCR)	Nivel 5 nacional / Nivel 5 europeo (DOC + DPF + SCR)	Norma China VI b / Norma Euro VI d (EGR+DOC+DPF+SCR+ASC)	Euro 5 no requiere urea (en algunos mercados), Euro 6 es totalmente compatible.
Consumo de combustible mínimo	≤185 g/kW·h	≤180 g/kW·h	≤178 g/kW·h	Consumo de combustible por 100 kilómetros 9–11L , ahorra más de un 8% de combustible en comparación con el 4KH1.
Régimen de ralentí / Régimen máximo	680±25 rpm / 4000±50 rpm	680±25 rpm / 4000±50 rpm	680±25 rpm / 4000±50 rpm	Régimen de ralentí más estable, ideal para aplicaciones de cadena de frío / condiciones de ralentí, con menor nivel de ruido.
Dimensiones externas	805×740×625mm	805×740×625mm	805×740×625mm	Diseño compacto, compatible con las cabinas KV800/M800, universal para volantes a la izquierda/derecha.
Peso seco	Aproximadamente 310 kg	Aproximadamente 315 kg	Aproximadamente 320 kg	Diseño ligero que mejora la capacidad de carga del vehículo, 5% más ligero que en la misma categoría.
Modelos de vehículos compatibles	Versión básica KV800, furgoneta	Versión de alta configuración KV800, camión de cadena de frío	Versión insignia KV800, vehículo especial de gama alta	En la industria del comercio exterior, podemos personalizar carcasas de volantes, soportes y PTO para adaptarse a las necesidades de modificación.

Modelo de motor Los modelos principales son el 4JZ1-TCS y el 4JZ1-TCH (ambos con turbocompresor); entre los modelos derivados se incluyen el 4JZ1-TCG60, entre otros. Todos ellos son producidos en fábrica por Qingling Isuzu, heredando la auténtica tecnología de Isuzu. Pueden equiparse con el sistema de inyección common rail de alta presión de Denso y cuentan con la tecnología de compensación de precisión de inyección automática i-ART. El modo de suministro de combustible se basa principalmente en la inyección directa, adaptándose a las distintas necesidades de los escenarios de transporte y operaciones de gama alta.

Estructura del cilindro Cilindros en línea de cuatro, diseño de refrigeración por agua con cuatro tiempos y doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 4 válvulas por cilindro; el bloque del motor está fabricado en hierro fundido de aleación resistente al desgaste, la culata es de aleación de aluminio, y los pistones están hechos de aleación de aluminio, lo que permite lograr un equilibrio entre rigidez, resistencia a altas temperaturas y ligereza. El cigüeñal se forja con precisión y recibe un tratamiento de refuerzo; las bielas son extremadamente resistentes, y los componentes utilizan piezas de grandes marcas internacionales, lo que prolonga de manera efectiva su vida útil.

Especificaciones de desplazamiento : Desplazamiento estándar de 2,999 L (aproximadamente 3,0 L), con un diámetro de cilindro × carrera de 95,4 mm × 104,9 mm; la relación de compresión ha sido optimizada y ajustada, ofreciendo una estructura compacta y una reserva de potencia más que suficiente, adecuada para las necesidades de instalación en diversos vehículos comerciales medianos de gama media y alta, así como en maquinaria de construcción. Su nivel tecnológico supera con creces al de la anterior serie de motores 4JJ1.

Modo de entrada de aire Todos son versiones con turbocompresor, equipados con un compresor VGS de inercia ultrabaja y ángulo variable (el mismo principio que la tecnología de turbocompresor de sección variable VGT), que reduce eficazmente el retardo del turbo y mejora la respuesta de potencia del motor. Combinado con un sistema de intercooler, optimiza aún más la eficiencia de la entrega de potencia, adaptándose a diversos escenarios, como cargas de peso medio y pesado, así como a transportes de alta eficiencia.

Nivel de emisiones La versión principal cumple con la norma de emisiones China VIb y utiliza una ruta de tratamiento de gases de escape que combina refrigeración líquida EGR, DOC, DPF, SCR y ASC. Algunas versiones pueden adaptarse a las normativas de emisiones de los mercados de exportación; mediante el sistema de tratamiento de gases de escape DPD + SCR con urea, se reducen de manera efectiva las emisiones de partículas (PM) y óxidos de nitrógeno (NOx). La versión para el mercado japonés incluso alcanza las estrictas normas locales de emisiones de gases de escape y eficiencia de combustible, lo que permite disfrutar de beneficios fiscales favorables relacionados con la protección del medio ambiente.

2. Rendimiento de potencia

Como parte de la nueva generación de motores tradicionales a combustible de Isuzu, el motor 4JZ1, manteniendo sus ventajas de estabilidad y confiabilidad, se enfoca en mejorar la potencia de salida, el rango de par motor y la eficiencia del consumo de combustible, adaptándose a escenarios de transporte eficiente, cargas pesadas y operaciones de maquinaria de construcción en vehículos comerciales de gama media y alta. Teniendo en cuenta los parámetros reales de los modelos en los que se instala, las prestaciones específicas son las siguientes:

Modelo 4JZ1-TCS La potencia nominal puede alcanzar los 110 kW (150 CV), con una velocidad de giro de alrededor de 3400 rpm; el par máximo es de 375 N·m, en un rango de velocidad de giro de 1280–2800 rpm, lo que ofrece un amplio intervalo de entrega de par, una salida de potencia suave y estable, y un funcionamiento en ralentí muy fluido. Es ideal para aplicaciones de reparto urbano de gama media y alta, logística interurbana y otros escenarios de cargas medias y pesadas, con una respuesta de potencia extremadamente sensible.

Modelo 4JZ1-TCH La potencia nominal puede alcanzar los 129 kW (175 CV), a una velocidad de giro de aproximadamente 3400 rpm; el par máximo es de 430 N·m, con un rango de par entre 1450 y 2860 rpm. El rendimiento dinámico es sobresaliente, superando ampliamente al de los motores principales de la misma cilindrada en el mercado nacional. En el rango de bajas revoluciones, la potencia es abundante, lo que permite satisfacer las necesidades de carga pesada, ascensos empinados y condiciones de operación en altiplanos, con una reducción mínima del rendimiento; en algunas versiones optimizadas, el par máximo puede llegar a 500 N·m.

Economía de combustible La economía de combustible es uno de sus principales atractivos: según las pruebas realizadas por el gobierno japonés, el consumo medio de combustible ronda los 8,2 km/L (lo que equivale a poco más de 12 litros cada 100 kilómetros). El consumo real es aproximadamente un 10% inferior al estándar establecido por el gobierno japonés. Los modelos de KeiRui equipados con este motor presentan un excelente rendimiento en cuanto al consumo de combustible y una gran capacidad de adaptación a diferentes tipos de combustible, siendo compatibles tanto con diésel de grado 0 como con diésel para bajas temperaturas. El sistema tradicional de suministro de combustible es maduro y fiable; además, su combinación con el modo de ahorro ECONO y la tecnología de arranque y parada automáticos ECOstop reduce aún más los costos de uso.

Rendimiento de inicio Utiliza un sistema de arranque eléctrico, con una temperatura de arranque en frío que puede alcanzar los -25 °C, adaptándose a diversos entornos climáticos. El arranque es extremadamente rápido, el ralentí es muy estable y el control del ruido es excelente. Tras la optimización NVH del modelo, el aislamiento acústico de la cabina resulta aún más eficaz. Los vehículos equipados con este motor pueden alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, satisfaciendo las necesidades de transporte eficiente. La tecnología ECOstop de arranque y parada automáticos también permite apagar el motor automáticamente cuando el vehículo está detenido esperando, reduciendo así el ruido y las emisiones.

3. Características estructurales y ventajas principales

La razón por la cual el motor de combustión tradicional 4JZ1 se ha convertido en la principal fuente de propulsión para los vehículos comerciales de gama media y alta radica en que, sobre la base de heredar el legado de fiabilidad de Isuzu, ha optimizado su diseño estructural y actualizado sus tecnologías clave, alineándose así con las principales preocupaciones de los usuarios de vehículos comerciales de gama media y alta: «eficiencia, ahorro de energía, fiabilidad y tranquilidad». Sus ventajas específicas son las siguientes:

Extremadamente duradero Utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido con aleación resistente al desgaste, combinado con una culata y pistones de aleación de aluminio, logrando un equilibrio entre rigidez y ligereza. El bloque de cilindros cuenta con tecnología de temple de los orificios del cilindro de paredes finas, lo que mejora la suavidad, la durabilidad y la resistencia de los orificios del cilindro. Los componentes se suministran a través de grandes marcas internacionales de renombre, con procesos de fabricación de alta precisión; el rendimiento en vida útil B10 es excepcional, con largos intervalos entre revisiones en condiciones de operación habituales y una tasa de fallos extremadamente baja, lo que reduce los costos de paradas para mantenimiento y reparaciones, siendo adecuado para entornos de funcionamiento prolongado y de alta intensidad.

Tecnología avanzada y práctica Está equipado con múltiples tecnologías exclusivas de Isuzu, incluyendo el modo de ahorro de combustible ECONO (para modelos con transmisión manual) y la tecnología de arranque y parada automática ECOstop. El modo ECONO ajusta automáticamente la cantidad de inyección de combustible según la carga del vehículo y la pendiente de la carretera, lo que reduce la aceleración excesiva y logra una economía de combustible óptima. La tecnología ECOstop reduce eficazmente el ruido y las emisiones, mejorando la economía de combustible en situaciones de atascos y de espera al estacionar, mientras que la incorporación del turbocompresor de geometría variable VGS optimiza la respuesta de potencia.

Amplia compatibilidad De tamaño compacto y con interfaces de instalación estandarizadas, se utiliza principalmente en camiones ligeros de gama media y alta como el Qingling KV800 y el M800, así como en diversos modelos de pick-ups de gama media y alta. También es compatible con pequeños camiones mezcladores de hormigón, compresores de aire móviles y otros equipos de construcción. Es adecuado para una amplia variedad de aplicaciones, como la distribución urbana de gama media y alta, la logística interurbana, las conversiones de alto valor añadido y las operaciones en campo, y además puede adaptarse a versiones con volante a la derecha, satisfaciendo así las necesidades de exportación.

Equilibrio entre potencia y protección del medio ambiente Al mismo tiempo que logra una potente salida de energía, cumple estrictamente con las normas de emisiones China VIb y superiores; la tecnología de posttratamiento es madura y el control de emisiones es preciso, lo que no solo se alinea con las políticas de protección ambiental nacionales, sino que también puede adaptarse a las regulaciones de emisiones de múltiples regiones del mundo, sin necesidad de preocuparse por el exceso de emisiones. La versión para el mercado japonés incluso puede disfrutar de reducciones en los impuestos medioambientales, equilibrando así la protección del medio ambiente con la rentabilidad económica.

4. Transmisión de tecnología y aplicaciones prácticas

El motor 4JZ1 fue desarrollado por Isuzu de Japón y representa la nueva generación de éxitos de Isuzu en el campo de los motores de combustible tradicional. En 2016, se instaló en el camión ligero Isuzu ELF en el mercado japonés. En octubre de 2018, Qingling y Isuzu firmaron oficialmente un contrato de transferencia de tecnología del motor Isuzu de nueva generación 4JZ, introduciendo este modelo en China y llevándolo a cabo con optimizaciones locales, lanzando múltiples variantes adaptadas tanto a escenarios nacionales como de exportación. Qingling siempre ha mantenido fielmente la tecnología original de Isuzu, garantizando un rendimiento del motor estable y confiable; entre ellos, modelos como el 4JZ1-TCG60 ya se han utilizado en varios modelos principales de gama media y alta de Qingling.

Como la última generación de motores diésel clásicos y tradicionales de Isuzu, sus aplicaciones se centran en el segmento de gama media y alta. Teniendo en cuenta los modelos específicos en los que se instalan, los escenarios clave de adaptación incluyen:

Sector de vehículos comerciales: camiones ligeros de gama media y alta como el Qingling KV800 y el M800, así como diversos modelos de pick-ups de gama media y alta, enfocados en escenarios como la distribución urbana de gama media y alta, la logística interurbana y el transporte de mercancías de alto valor añadido. Ofrecen una potencia abundante, son económicos en consumo de combustible y fáciles de usar, lo que mejora la eficiencia del transporte y se adapta a las necesidades de los usuarios de logística de alto nivel.

Sector de la maquinaria de construcción: camiones hormigoneros pequeños, compresores de aire móviles y otros equipos de ingeniería de alta gama que cuentan con un sistema de propulsión dual para desplazamiento y operación, adaptándose a escenarios de construcción complejos, siendo estables y altamente eficientes, capaces de satisfacer las demandas de alta intensidad en trabajos en campo y en obras de construcción, y aprovechando tecnologías avanzadas para reducir los costos de uso.

Exportación y sectores especializados de gama alta: puede adaptarse a versiones con volante a la derecha, satisfaciendo las necesidades de uso en regiones como el Sudeste Asiático, Oriente Medio y Japón, al mismo tiempo que se puede utilizar para la conversión de vehículos especiales de gama alta, adecuándose a escenarios de transporte de alto valor añadido y operaciones especiales. Gracias a su tecnología avanzada y a su rendimiento fiable, ha obtenido el reconocimiento del mercado global.

5. Resumen

El motor de combustible tradicional 4JZ1 de Qingling Isuzu es una nueva generación de modelos clásicos de gama alta que se centra en los principios de “alta eficiencia, ahorro de energía, fiabilidad y tecnología avanzada”. Hereda el legado de fiabilidad de la serie 4 de motores Isuzu y integra las más recientes tecnologías de I+D en motores diésel de Isuzu, logrando una actualización integral en cuanto a rendimiento de potencia, economía de combustible y configuración tecnológica. Abandona la acumulación innecesaria de tecnologías superfluas y se enfoca en satisfacer las necesidades fundamentales de los usuarios de vehículos comerciales de gama media y alta: “transporte eficiente, reducción de costos y protección del medio ambiente”. Tras años de consolidación en los mercados globales, gracias a su tecnología madura, sus avanzadas configuraciones, su amplia compatibilidad y su excelente rendimiento en uso, no solo se ha convertido en la opción de propulsión preferida para vehículos comerciales de gama media y alta y maquinaria de construcción en China, donde se instala en varios modelos principales de Qingling y goza del reconocimiento del mercado, sino que también puede personalizarse y ajustarse según las necesidades de exportación, adaptándose a las exigencias de uso en múltiples regiones del mundo. Así, continúa perpetuando la legendaria reputación de los motores Isuzu como “económicos y fiables”, liderando la evolución de los motores de combustible tradicional hacia una dirección más eficiente y ecológica.

Palabras clave: Motor de combustible tradicional 4JZ1

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