Se publican las ventas de camiones ligeros de nuevas energías en febrero: Qingling se coloca entre los tres primeros

En el ranking de los 10 principales fabricantes de camiones ligeros de nuevas energías correspondiente a febrero de 2026, Qingling Motors, gracias a la sólida capacidad de sus productos y a una estrategia de posicionamiento en el mercado extremadamente precisa, se ha colocado con fuerza entre los tres primeros del sector, con unas ventas de 656 unidades y un crecimiento interanual vertiginoso del 281,4%, convirtiéndose así en un motor clave de crecimiento del mercado de camiones ligeros de nuevas energías. Entre sus modelos destacan el Qingling EVM600, Qingling EVM100 Dos modelos estrella se han colocado ambos entre los 10 más vendidos de camiones ligeros de nueva energía en febrero, con aumentos interanuales del 380,8% y del 200,0%, respectivamente, lo que confirma, mediante resultados sobresalientes, la sólida base tecnológica y la competitividad en el mercado que QINGLING ha acumulado en el sector de los vehículos comerciales de nueva energía.

En la lista de las 10 principales empresas automotrices en ventas de camiones ligeros de nueva energía correspondiente a febrero de 2026, publicada en esta ocasión, el sector muestra de manera general una tendencia de «agudización de la diferenciación y aumento de la concentración». Entre las 10 primeras empresas, solo 4 registraron un crecimiento interanual positivo, mientras que Qingling Motors se erigió como referente de crecimiento entre las principales empresas, con una tasa de expansión interanual del 281,4%. Con una cuota de mercado del 12,0%, junto con SAIC Maxus y Farizon New Energy Commercial Vehicles, Qingling ocupa conjuntamente más del 50% de la cuota clave del sector, lo que pone de manifiesto la contundente capacidad de los fabricantes tradicionales de vehículos comerciales para abrirse paso con éxito en la transición hacia la movilidad de nueva energía. Atendiendo a las ventas acumuladas de enero y febrero, Qingling Motors sigue manteniendo un ritmo de crecimiento muy elevado, con un total de 861 unidades vendidas, lo que representa un incremento interanual del 237,6%, consolidándose así en el sexto puesto del sector. En un contexto en el que las ventas acumuladas del mercado de camiones ligeros de nueva energía registran un alza interanual del 27,9%, Qingling se ha convertido en un importante motor del crecimiento del sector.

La capacidad del producto constituye el soporte central de la competitividad en el mercado; en febrero, dos modelos principales de Qingling se destacaron notablemente en la lista de los 10 vehículos ligeros de nueva energía más vendidos. En particular, el Qingling EVM600 ocupó el cuarto lugar con 375 unidades vendidas, lo que representa un aumento interanual del 380,8% y una cuota de mercado del 6,9%; por su parte, el Qingling EVM100 se situó en el sexto puesto con 276 unidades vendidas, registrando un crecimiento interanual del 200,0% y una cuota de mercado del 5,0%. Ambos modelos figuran entre los pocos que lograron un crecimiento superior al 200% en la clasificación, y Qingling es una de las pocas marcas del sector cuyos dos modelos han ingresado simultáneamente en el top 10. En la clasificación acumulada de ventas de modelos correspondiente a enero-febrero, el Qingling EVM600 sigue manteniendo una posición sólida entre los diez primeros, con un total de 426 unidades vendidas, lo que supone un incremento interanual del 287,3% y le permite seguir liderando el segmento.

El crecimiento en contra de la tendencia del camión ligero de nueva energía de Qingling se debe a décadas de acumulación tecnológica y a una planificación precisa en I+D de productos. Tanto el Qingling EVM600 como el EVM100 están equipados con baterías de alta eficiencia de CATL y sistemas de propulsión eléctrica de Bosch, y se apoyan en la madura tecnología de chasis de Qingling Isuzu, lo que les confiere una larga autonomía, un bajo consumo de energía y una alta fiabilidad. En particular, el EVM600 ofrece una autonomía de hasta 350 kilómetros y está dotado de un sistema de conducción asistida inteligente de nivel L2; por su parte, el EVM100 alcanza un par máximo de 1.000 N·m, con una densidad de par un 10% superior a la de sus competidores. Además, ambos modelos cuentan con una garantía excepcionalmente amplia: 8 años o 400.000 kilómetros para la batería y 5 años o 200.000 kilómetros para el motor, lo que los hace idóneos para satisfacer las diversas necesidades logísticas, como la distribución urbana y la cadena de frío, convirtiéndolos en la opción preferida de las empresas logísticas para reducir costos y aumentar la eficiencia.

Desde una perspectiva del mercado regional, las camionetas ligeras de nueva energía de Qingling se han alineado estrechamente con las tendencias de la demanda del mercado, logrando una penetración profunda tanto en los mercados clave como en los de mayor crecimiento. En febrero, entre las diez provincias con las mayores ventas de camionetas ligeras de nueva energía, Guangdong se mantuvo en el primer puesto con una cuota de mercado del 37,1%; Chongqing, por su parte, registró un aumento interanual del 458,1% y se convirtió en el segundo mayor mercado; mientras que provincias como Shandong y Hubei también experimentaron un rápido crecimiento de alrededor del 80%. Estas regiones constituyen precisamente los mercados centrales en los que Qingling ha concentrado su estrategia de expansión para sus camionetas ligeras de nueva energía. Apoyándose en el avance en profundidad de la “Estrategia 1093 Linghang”, Qingling Motors continúa profundizando su estructura de canales y sus servicios al cliente, en consonancia con la reciente puesta en marcha del primer centro de alquiler y venta directa de vehículos de nueva energía en Changsha: “ Alquiler rápido ”, creando un ecosistema integrado y cerrado de “vehículo‑electricidad‑servicios‑logística” que ofrece a los usuarios servicios de toda la cadena, como alquiler de vehículos, operación inteligente y mantenimiento posventa, lo que reduce de manera eficaz la inversión inicial y los costos de operación de los usuarios y, a su vez, refuerza la competitividad en el mercado regional.

Desde la perspectiva de las ventas por segmento de ciudad, las primeras y las nuevas primeras ciudades siguen siendo el principal motor de las ventas de camiones ligeros de nueva energía, con una cuota acumulada del 63%, lo que representa un aumento de casi 3 puntos porcentuales respecto a 2025. Las segundas y terceras ciudades ocupan el segundo lugar, con una participación de alrededor del 30% en las ventas de camiones ligeros de nueva energía, mientras que en las cuartas y quintas ciudades la demanda de estos vehículos sigue siendo débil, lo que ha provocado un leve descenso de 1,1 puntos porcentuales en su cuota de mercado. Esto indica que, para lograr una conversión efectiva de las ventas en el vasto mercado existente de vehículos diésel, los camiones ligeros de nueva energía siguen enfrentando una presión considerable.